Dar pamenate vieną geriausių visų laikų filmų

„Krikštatėvis“ – jauno italo, atvykusio į Ameriką, istoriją?

Iš niekam nežinomo italiūkščio, vien dėl savo atkaklumo

ir nebijojimo žengti svarbius žingsnius, jis virto mafijos

šeimos galva ir taip ilgam įsitvirtino įtakingiausių

nusikalstamų grupuočių sąraše.

Nors ir keistai skamba, tačiau keturračių rinka kažkuo yra panaši į mafijos klanus – nuo senovės čia nusistovėję stipriausieji, nuolat kovojantys tarpusavyje ir neįsileidžiantys naujų grupuočių. Tačiau vienas smulkus „žulikas“,

nors ir darydamas naujokams atleistinas klaidas, pamažu skverbiasi tarp jų. Jo vardas – CFMOTO, ir jis yra kilęs iš Kinijos.

GAUNI DAUGIAU, NEGU SUMOKI

Prieš penkis  metus pirmą kartą mūsų šalį pasiekę CFMOTO keturračiai su X5 modeliu priešakyje pamažu įsitvirtino Lietuvos rinkoje, o neseniai sulaukė ir pirmo rimto atnaujinimo – X6 modelio, kurį nutarėme

išbandyti ir mes. Iš pažiūros keturratis atrodo neblogai, tačiau žinodamas, kad žvelgi į kinišką produktą, nejučiomis pradedi ieškoti trūkumų. Taip, akys kliūna už nekokybiškų virinimo siūlių, bet tai praktiškai yra viskas. Tiek apdailos, tiek pakabos komponentai atrodo pagaminti kokybiškai, kitaip tariant – X6 skirtas Vakarų rinkai. Siekdami galutiniam

vartotojui pasiūlyti daugiau, nei jis sumokėjo, CFMOTO į standartinės įrangos sąrašą įtraukė ir dugno bei rankų apsaugas, lengvo lydinio ratlankius ir 2500 lbs galios tempimo gervę. Be to, keturratis neabejotinai yra dvivietis ir registruojamas „Regitroje“!

SKLANDUS STARTAS

Naują vairuotoją X6 visų pirma pasitinka itin funkcionaliu ir net per daug margu prietaisų skydeliu, kuris, dienai einant link pabaigos, ima kiek erzinti. Vietoj to, kad žiūrėtum į kelią, dažniau tenka stebėti spidometro rodmenis. Elektronine degalų įpurškimo sistema aprūpintas 1 cilindro, 594 kub. cm darbo tūrio variklis leidžia įsibėgėti net iki 100 km/h 2WD

režime, o perjungus į 4WD su pagreitinta pavara – iki 70 km/h. Nors milžinišku sukimo momento pavadinti negalime, bet degalų įpurškimo sistema variklio darbą taip išlygino, jog bėgėjantis nejuntami jokie trūkčiojimai ar trikdžiai. Varančiųjų ratų kiekį (2 arba 4) galima pakeisti vos vieno mygtuko paspaudimu. Tiesa, perjungiant į  palėtintą režimą ar atbulinę pavarą, greičiųdeže dirba kietokai – šioje vietoje pasiilgau japoniškai technikai budingo tikslumo. Neatmeskime galimybes, kad tai – tik viena iš naujo keturracio (prieš bandyma pravažiavusio vos keliolika kilometru) savybiu, kuri, didejant nuvažiuotu kilometru skaiciui, taip pat pradings.

SAŽININGAS KOMPLEKTAS

Vieno mygtuko paspaudimu aktyvuojamas diferencialo blokavimas – dar viena maloni  staigmena. Ilgoka keturracio baze leidžia suužblokuotu diferencialu patogiai isiropšti net I stacias ikalnes, o ant ispudingos išvaizdos lengvo lydinio ratlankiu jau gamykloje sumontuotos padangos stebina neeiliniu pravažumu. Apskritai CFMOTO X6 aprupintas tokiais aksesuarais, kurie kitu gamintoju modeliuose prieinami tik už papildoma mokesti. Taip, kokybes atžvilgiu kinams dar toli iki konkurentu iš Japonijos ar Amerikos, bet viena dalyka jie pasiulo gerai – tai sažininga ir išpildyta bazini motociklo komplekta. Toks, kurio pakaktu bet kuriam naujokui ar reikliam ukininkui

Moto press tekstas Emilijaus Dusevičiaus